Benzingespräche: Geschichten von Schwester Agnes, Florian, Ferkeltaxen und angehenden Kfz-Mechanikern
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- Geschrieben von Stefan Müller
- Kategorie: Region Südwest
Sommer, Sonne, Cabrio ... geht auch mit einem Citroen BL 11 in Speyer.
Fotos(2): Oldtimerreporter.Müller
Schwester Agnes nannte ihn Florian. Florian hatte ein gutes Leben bei ihr. Mit der gleichen Hingabe, der sie sich auch ihren kleinen und großen Patienten widmete, wendete sie sich auch Florian zu. Jeden Inspektionstermin in 25 Jahren nahm sie wahr, bei jedem kleinsten Geräusch steuerte sie sofort die Werkstatt an, immer stand Florian in der Garage, wenn er gerade nicht gebraucht wurde. Einmal war Florian ein Absperrpfosten im Weg, die Fahrertür und das Seitenteil bekamen etwas ab. Einfach nur Ausbeulen und fertig? Nicht bei Schwester Agnes und Florian.
Der Werkstattmann ihres Vertrauens päppelte Agnes Liebling wieder artgerecht auf. Ein minimaler Farbunterschied zum anderen, originalen Lack ist das Einzige, was heute noch davon zu sehen ist. Und so sehen wir heute einen lidogrünen VW Derby II, der scheinbar eben erst vom Wolfsburger Band gelaufen ist – und doch bereits 1982 das Licht der Welt erblickte. Als für Schwester Agnes und Florian aus Altersgründen (von Agnes) die Zeit der Trennung gekommen war, gab es bereits einen fürsorglichen Interessenten, der nicht zur tiefer-breiter-härter-Fraktion zählte. Dem mochte Agnes ihren Liebling gerne kostenlos übergeben, zu treuen Händen. Aber da war dann noch… Eine wohlmeinende Freundin von Agnes. So einen Schatz könne man doch nicht verschenken, meinte diese. Verkaufen solle Agnes den Florian. Gesagt, getan. Agnes und der zukünftige Eigner einigten sich auf die Zahlung von exakt einem Euro für Florian. Damit war die Verkaufsauflage erfüllt. Solche Geschichten erfährt...
Nordhoffs Erbe: der "Riesenkäfer" kam vor 50 Jahren
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Oldtimer aktuell
Der 1,8-Liter im VW 412 S mit 85 PS im letzten Modelljahr „bollerte“ auch im Porsche 914 und gab dem Nasenbär „Sportwagen-Feeling.“
Foto: Norbert Schnitzler
Nordhoffs Vermächtnis, so nennt man ihn in Wolfsburg. Denn Heinrich Nordhoff erlebt das Debüt des VW 411 nicht mehr. Er wollte ihn unbedingt, den Über-Käfer. Am Konzept hielt er eisern fest, mit deutlich mehr Größe und Luxus wollte Nordhoff neue Kunden gewinnen. Aber wie das Leben so spielt...
1968 soll der 411 als Flaggschiff der VW-Flotte das Modellprogramm nach oben abrunden. Und genau am 7.August 1968 wurde der „Riesenkäfer“ in der Stadthalle in Wolfsburg präsentiert.
Der „richtige“ Käfer, nach wie vor Erfolgsgarant, ist trotz seiner ungebrochenen Beliebtheit in die Jahre gekommen, der teutonische Fahrzeuglenker ist anspruchsvoller geworden. Man möchte langsam aber sicher etwas kommoder nach Italien reisen. Und flotter. Dass das Prinzip des Heckmotors inzwischen wenig zeitgemäß ist, will Nordhoff nicht wahrhaben. Selbst der 1961 vorgestellte Typ 3, der zuerst als VW 1500, bzw. 1600, zu den Händlern kommt, ist nicht gerade die berühmte warme Semmel, die über den Ladentisch geht. Bis 1973 kann man gerade...
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Eier, Wein und TV - der "Döschwo"-Kasten kann fast alles
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- Geschrieben von Arild Eichbaum
- Kategorie: Oldtimer aktuell
En-Te-Vau - Fernseh-Service aus dem Land der Tsch'tis zu Besuch in Postdam.
Fotos(2): Oldtimerreporter.Eichbaum
Zwei Bauern, einen Korb Eier und ein Fass Wein sollte der Deuxcheveaux bekanntermaßen trocken und unbeschadet ans Ziel bringen – doch wenn es mal mehr zu befördern gab? Citroën erkannte rasch den Bedarf nach einem leichten Lieferwagen auf 2CV-Basis, und führte im März 1951 eingeführten den als Kastenente bekannt gewordenen Typ AU ein.
Von der Limousine hob sich der Fourgonette ab der B-Säule durch einen kastenförmigen geräumigen Laderaum mit zwei praktischen Flügeltüren am Heck ab. Dem folgten diverse AZU, 250er und 350er, bis im Sommer 1970 als finale Ausführung der Kastenente der Citroën AK 400 mit 2,27 Kubikmeter Ladevolumen und namensstiftenden 400 kg Zuladung debütierte. Im Rennen um die Gunst der praktisch veranlagten Kunden blieb der AK 400 bis Mitte 1978 und wurde anschließend von der Hochdachversion der Dyane namens Acadiane ersetzt. Die kleinen Citroën Nutzfahrzeuge fanden in Frankreich und der Schweiz oft Verwendung bei der Post und im Kleingewerbe, während der AK 400 in Deutschland gern als erschwingliches Wohnmobil genutzt wurde. Wer hierzulande einen Lieferwagen brauchte, besorgte sich eher einen VW Bus, einen Transit oder bei weniger Transportbedarf einen Kombi mit verblechten Fenstern – so er nicht im besonders frankophilen Saarland wohnte. Dort fuhr selbst die Polizei Peugeot. Westlich des Rheins...
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Verschollener rund-Diskomobil-Robur wieder aufgetaucht?
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- Geschrieben von Hajo Obuchoff
- Kategorie: Oldtimer aktuell
Jäger des verlorenen Schatzes: Fotograf Günter Thau hat einen Robur in Diskomobil-Aufmachung in Saalfeld "erwischt". Wurde das echte Auto doch nicht verschrottet? Wir bleiben dran.
Festung, Eroberer, Herr der sieben Meere. Das ist Robur. Oder auch ganz einfach ein „Ello“. So wurde er oft liebevoll von seinen Fahrern genannt. Die Rede ist von dem Klein-LKW, der von seinen Schöpfern nach dem lateinischen Begriff für „Stärke“ oder „Widerstandskraft“ auf eben diesen Namen getauft wurde. Eine Sonderausführung als „rund-Diskomobil“ - im Einsatz in der wilden Ukraine an der Trasse - gab es auch noch. Und die soll jetzt in Thüringen wieder aufgetaucht sein!? Unser Autor Hajo Obuchoff bleibt dran. War er doch der Chef vonnt Janze! Die Geschichte und die Geschichten dazu hat er jedenfalls schonmal unterhaltsam zusammengefasst.
Selten wohl kann jemand von sich behaupten, bei der Vorstellung an seinem neuen Arbeitsplatz von etwa 25 000 Zuschauern beobachtet zu werden. Mir ist dies am 17. Mai 1975 so ergangen. Nein, ich bin kein Rockstar oder Fußballprofi. Mein künftiger Arbeitsplatz war „nur“ ein DDR-Lkw mit der Typenbezeichnung Robur LO 2002A mit Spezialkofferaufbau.
Das kunterbunte Teil nannte sich Diskomobil, sollte in der Sowjetunion an der Drushba-Trasse, dem Bau der ersten großen internationalen Ferngasleitung zwischen Ural und Westeuropa, zum Einsatz kommen und die aus der DDR entsandten vorwiegend jungen Bauarbeiter in der knappen Freizeit unterhalten.
Der Wagen war durch eine Aktion der TV-Sendung „rund“ des DDR-Jugendfernsehens entstanden. Grundlage war ein Rundfunk-Kinowagen, den die DDR-Armee NVA spendierte. Plattenspieler, Bandmaschinen, Verstärkeranlage, Lautsprecher und eine Vielzahl an Schallplatten spendeten einzelne Zuschauer, aber vor allem Jugendbrigaden aus unterschiedlichen Betrieben.
Stilecht geschah die Schlüsselübergabe beim Deutsch-Sowjetischen Jugendfestival auf dem Marktplatz von Halle an der Saale während der Livesendung von „rund“. Wegen der Auftritte vieler im Osten bekannter Rockgruppen waren Massen an jungen Zuschauern gekommen, die auch die Dächer der umstehenden Häuser besetzt hatten.
Einige Wochen später begann die etwa 1500 Kilometer lange Reise in die Ukraine. Für drei Jahre war das Diskomobil für mich und meinen Kollegen Norbert Bau – übrigens ein exzellenter Tontechniker und Moderator – der Arbeitsplatz. Die Belastung für das Fahrzeug immens: 30 Grad Frost oder 35 Grad Hitze, Schlamm und Schnee sowie vereiste ukrainische Straßen steckte der Robur meist ohne zu murren weg.
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