Auf ein Neues - in Lebach
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Region Südwest
Keine Angst vor großen "Tieren". Schließlich genießt der Kleine noch Welpenschutz, oder?
Fotos: Oldtimerreporter.Gaubatz
Schon im vergangenen Jahre suchte der Oldtimerreporter das Treffen im saarländischen Lebach heim. Mit der Drohung, auch dieses Jahr erscheinen zu wollen. Was wir auch wahr machten, doch dieses Mal feierte unsere Redaktion ein Debüt: Erstmals im Südwesten kamen wir mit einem Infostand und verteilten kräftig unser Extrablatt und den Terminplaner für die Region.
Einen Schönheitsfehler hatte unsere Aktion. Unser Besuch fiel auf einen Samstag. Dieser Tag ist zwar auch stark frequentiert, allerdings finden sich die meisten der 500 bis 600 erwarteten Oldtimer traditionell erst am Sonntag ein.
Wieder war Werder eine Wucht
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- Geschrieben von Kai Fröhlich
- Kategorie: Region Nordost
Bulli-Team: Bodo Manitz mit "Bulli-Pilotin" und Anna 02.
Fotos: Oldtimerreporter.Fröhlich
Dem Kinderkarussell entsprungen schien er, ja, entwachsen. Zum Teenie gereift, die inneren Werte gar erwachsen. Die Ingenieursleistung dahinter allemal. Bodo Manitz’ T2a-Mini-Pritsche im Originalfarbton Chiantirot ist 100% Eigenbau im Maßstab 1:2. Das Blech, das nur gebogen oder gepresst, aber nie gedengelt wurde, enthält Spuren von Bratpfannen, Kugelgrills und aufgetrennten Ovalrohren, die Schubkarrenräder laufen auf Vespa-Reifen.
Bugatti: 110 Jahre Leidenschaft aus Molsheim
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Franzosenblech.de
Was den Briten ihr "Racing-Green" war den Franzosen und ganz besonders den Bugattis ihr "Course-Bleu", wie hier bei der Typ-35-Parade - heute in der Cité de l’Automobile in den ehemaligen Werkshallen der Brüder Schlumpf in Mulhouse im Elsass. Durch die Intervention von Francois Mitterand konnte nicht nur die komplette Bugatti-Sammlung der Brüder nach der Schlumpf-Pleite gerettet werden, sondern mit 25.000 Quadartmetern auch das größte Automobilmuseum der Welt entstehen. Ein Besuch lohnt sich - definitiv.
Foto: Oldtimerreporter.Haehnel
Bugatti. Wer diesen Namen hört, der denkt zuerst an unglaublich erfolgreiche Sportwagen und Luxuslimousinen vom Feinsten. Wer diesen Namen hört, der hat sie vor seinem geistigen Auge, die fahrenden Legenden vom Schlage eines Typ 35. Wer diesen Namen hört, der bekommt glänzende Augen und Herzklopfen. Kaum eine Automarke erzeugt derartige Emotionen.
Aber die Geschichte Bugattis verlief nicht immer geradlinig, Irrungen und Wirrungen begleiteten die Erfolgsgeschichte. In diesem Jahr kann die Marke mit der „Hufeisenschnauze“ gleich mehrere Jubiläen feiern. Zwei sind besonders hervorzuheben.
Der Brazzeltag - Monster, Mofas und mörderische Motoren
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- Geschrieben von Stefan Müller
- Kategorie: Region Südwest
U wie unglaublich - in allen Lagen - der Unimog.
Fotos: Oldtimerreporter.Müller
Er kippt, er kippt, er kiiiiiiiippt! Oder doch nicht? Kann mir jemand eine Leiter bringen, damit ich aussteigen kann? Wo ist der Notknopf? Tausend Gedanken schießen mir durch den Kopf, unter anderem der an meine Lebensversicherung.
Wo ich mich in meiner Panik befinde? Na, so etwa 45 Winkelgrade und gefühlte 30 Meter von der Erde entfernt! Genauer gesagt, in einer Kabine eines Monsters. Dieses Monster nennt sich Unimog U1450 und brüllt sich gerade warm für den kommenden Abwurf seiner lästigen Passagiere. Das Monster bewegt sich auf grazilen Elefanten-Reifen mit etwa 0,5 km/h eine Rampe hinauf. Eine hohe Rampe. Eine hohe und schräge Rampe. Eine sehr hohe und schräge Rampe!! Ah, Gott sei Dank, oben angekommen! Aber… jetzt müssen wir da ja noch herunter… Ich schließe einfach die Augen und mit meinem Leben ab. Irgendwann hört das Monster-Brüllen auf. Jemand sagt, dass wir angekommen sind. Wo? Im Himmel? Mit den Knien eines Junggesellen vor dem Brautaltar entsteige ich dem Monster und wanke lächelnd davon. Die Frage, ob die Fahrt gut war, KANN ich nur mit einem seligen „JA“ beantworten!
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