Fotowettbewerb 100 Jahre Citroën
- Details
- Geschrieben von Dieter Haehnel
- Kategorie: Oldtimer aktuell
Eins, zwei, drei im Sauseschritt eilt die Zeit, wir eilen mit, reimte einst Wilhelm Busch. Und schwupps ist das Jahr 2019 da. Und damit spätestens im April der hundertjährige Geburtstag der Citroën-Autosparte. Natürlich ist das auch ein Schwerpunkt unserer Berichterstattung in 2019. Und um die Sache abzurunden, sind wir auf der Suche nach dem ganz besonderen Citroën-Foto und vertrauen hier voll auf unsere Leserschaft.
Schicken Sie uns ihr schönstes Citroën-Bild und gewinnen Sie nette Preise wie Bücher, Modelle und anderes zum Thema.
Die Teilnahmebedingungen:
- Maximal drei unbearbeitete Bilder einsenden
- Mindestauflösung 300dpi
- Mit der Einsendung stimmen Sie der Veröffentlichung der Bilder zu
- Veröffentlichte Bilder im Zusammenhang mit einem Citroën-Artikel werden marktüblich honoriert
- Einsendeadresse:
Foto: Oldtimerreporter.Archiv
AWS Shopper - ein Karton, ein Karton...!
- Details
- Geschrieben von Dieter Haehnel
- Kategorie: Oldtimer aktuell
Weniger Auto geht nicht - Walter Schätzles Shopper hatte mit seinen Verarbeitungsmängeln, magerer Optik und Ausstattung letztlich keine Chance. Foto: Oldtimerreporter.Haehnel
Friedrich ist ratlos. Sein gutes, altes ´58er Goggo-Coupé schwächelt in letzter Zeit immer häufiger. Fünfzehn Jahre lang von seiner Geburt an ist das Wägelchen klaglos gelaufen, nun häufen sich die Wehwehchen wie bei Friedrich selbst. Na ja, denkt Friedrich sich, ich bin ja auch nicht mehr der Jüngste, Jahrgang 1901, da knirscht es schon mal in den Gelenken. Aber der Goggo? Zuerst hat mal wieder der Dynastarter gestreikt, dieses komische Kombinationsding aus Anlasser und Lichtmaschine. Dann fiel der Auspuff auseinander und röhrte wie der Hirsch auf dem Bild in Friedrichs Wohnzimmer.
Jetzt sagt der Mechaniker, die Benzinpumpe leckt und wird es sowieso nicht mehr lange machen. Und nun? Den Goggo aufgeben? Den treuen, alten Gesellen, mit dem er so viel erlebt hat? In Italien ist er gewesen mit dem Goggo und seiner geliebten Hilde. Pisa. Florenz. Mailand. Über den Brenner sind sie gezogen – mit 13 PS und einer Menge Gepäck. Im ersten Gang, mit etwa 20 km/h. Niemand hatte sich aufgeregt darüber, schließlich waren sie fast alle langsam unterwegs.
Tja, denkt Friedrich, das ist nun vorbei, Hilde ist nicht mehr da und der Goggo wird ihn wohl auch bald verlassen. Was dann? Im April 1938 hat Friedrich den Führerschein gemacht, die sogenannte Klasse IV. Damit darf er alles fahren, was Räder hat und höchstens 250ccm. Also eben auch ein Auto mit höchstens 250ccm – wie sein wunderschönes Goggo – Coupé, weiß mit rotem Dach. Aber neue Goggos gibt...
Renault 18: Schönling aus Billancourt
- Details
- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Franzosenblech.de
1978 stach Renault mit dem 18-er in ein Wespennest. In den Markt der Mittelklasse-Limousinen mit klassischem Stufenheck, der vor allem von Audi, Opel und Ford dominiert wurde. Seit 1970 warb der Ford Taunus um Kunden, ab 1975 der Ascona B von Opel, die 1981 das C-Modell nachschoben.
Exakt im gleichen Zeitraum wie der R18 bot Audi seinen Klassenprimus Audi80 (B2) an. Ein hart umkämpfter Markt also, ohne die anderen Marken erwähnt zu haben. Er hatte es also nicht leicht, der als Nachfolger des R12 gehandelte Neuling.
Wobei auch das nur zum Teil stimmt. Denn er war auch deutlich größer als der R12. Das gleiche Problem hatte der Kunde beim R16-Nachfolger R20. Daher schielten etliche R16-Fahrer auch auf den R18, trotz seines Stufenhecks. Für den praktischen Nutzen war der Kombi „variable“ im Angebot. Am Anfang gab es zwei Versionen, TL/GTL mit 64 PS, TS/GTS mit 79 PS.
Die G-Modelle zeichneten sich durch eine gehobenere Ausstattung aus, wie ...
Fourgonnette statt „Vier Jahreszeiten“
- Details
- Geschrieben von Arild Eichbaum
- Kategorie: Franzosenblech.de
Französisches Multitalent: der 1980-er Peugeot 504 Durisotti-Kasten. Fotos: Oldtimerreporter.Eichbaum
Zur Geburt im Miesen- Mercedes/8 in die Klinik, die letzte Reise im Pohlmann Granada - und dazwischen? Arbeit im Durisotti 504 natürlich. Dieser in Sallaumines ansässige Karosseriebaubetrieb rüstete Peugeot 504 Fahrgestelle in zahlreichen Varianten um.
Auf Basis des Peugeot 504 Fahrgestells mit Fahrerhaus, das sich wie der 504 Pickup von seinen Schwestermodellen durch eine blattgefederte Starrachse im Heck abhob, entstanden auch geschlossene Nutzfahrzuge wie der Peugeot 504 Fourgonnette. „Welchen Beruf Sie auch ausüben und welche Transportprobleme Sie auch haben, auf diesen Peugeot-Unterbau können Sie ganz individuell aufbauen. Für alle Ihre speziellen Wünsche bieten Ihnen unsere autorisierten Karosseriebauer die passenden Aufbauten.
Neben den Wohnaufsätzen für Freizeit und Urlaub stehen...
