Rolling Restoration - Neuzugang in der Redaktion
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- Geschrieben von Dieter Haehnel
- Kategorie: Schraubstelle.de
Ausgangslage: Diese Renault-Rapid-Sonderausführung mit Seitenklappe konnten wir in Ostfriesland in diesem Zustand auftreiben. Fotos(2): Oldtimerreporter.Haehnel
Er soll in dieser Sonderausführung mit der Seitenklappe für die Telekom gebaut worden sein. Sicher ist, dass es am 1.1.18 noch ganze zehn zugelassene Autos davon in Deutschland gab . Sagt das Kraftfahrbundesamt. Die Rede ist von unserem ostfriesischen Fundstück im Bild.
Nun, die HU hat er noch kürzlich bestanden, die Substanz ist ordentlich, die Technik topp! Also los mit der „Rolling Restoration“. Als erstes nehmen mir uns mal des Kantenrostes an. Und in Sachen...
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Vor 60 Jahren vorgestellt: GAZ 13 Tschaika „Packardski“ – die Bonzenmöwe
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- Geschrieben von Arild Eichbaum
- Kategorie: Oldtimer aktuell
Glitzerkram: Auch im Osten wollten die Funktionäre glänzen.
Fotos: Oldtimerreporter.Eichbaum
Wer in den USA in der zweiten Hälfte der 50er etwas zu sagen hatte, saß bevorzugt in Cadillac, Lincoln und Imperial, während die östliche Nomenklatur gern die GAZ 13 Tschaika bestieg. In überraschend vielen Punkten glichen sich die Nobelschlitten aus Ost und West.
Die erste Tschaika verließ als GAZ-13 im Jahre 1959 das Automobilwerk Gorki. Während der ZIL-111 exklusiv den ersten Genossen als Staatskarosse diente, fungierte sie als prestigeträchtiger Dienstwagen weniger hoher staatlicher Organe. Gestalterisch lehnte sie sich unmissverständlich am 55er/56er Packard an – auch ZIS 110 und ebenjener ZIL 111 waren kaum verhohlene Packard-Kopien – und wartete mit Stilkniffen weiterer US Cars wie Rückleuchten im mittfünfziger Buick-Look auf. In Ermangelung eigener Kompetenz wurde von den verteufelten Imperialisten auch in der Architektur in Form eines Leiterrahmens mit separater Stahlkarosserie imitiert. Auch die Maße vom GAZ Oldtimer kamen denen eines ausgewachsenen US Cars nahe: Auf 325 cm Radstand trafen 560 cm Länge, 200 cm Breite und 162 cm Höhe; das Leergewicht der Tschaika lag bei 2,1 Tonnen. Wenn auch...
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Parken mit 07-er Nummer...
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- Geschrieben von Florian Feinen
- Kategorie: Frag den Oldtimeranwalt
Claudia Evers fragt: Dürfen Autos mit dem roten Oldtimer-Kennzeichen auch länger auf einem öffentlichen Parkplatz abgestellt werden oder gibt es da eine zeitliche Grenze wie zum Beispiel bei Anhängern?
Oldtimeranwalt Florian Feinen antwortet: Das sog. 07-Kennzeichen darf nur zu eingeschränkten Zwecken verwendet werden. Hierzu zählen Teilnahme an Veranstaltungen, die der Darstellung von Oldtimer-Fahrzeugen und der "Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes" dienen, sowie für die An- und Abfahrten zu solchen Veranstaltungen, Prüfungsfahrten, Probefahrten und Überführungsfahrten. Außerhalb der erlaubten Nutzung dürfen Fahrzeuge zudem nicht im öffentlichen Verkehrsraum abgestellt werden; die Zulassungsstellen können einen Nachweis über privaten Parkraum verlangen.
Foto: Thorsten Schmidt
50 Jahre Renault-4-Sound - Rhapsodie Francaise
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- Geschrieben von Stefan Müller
- Kategorie: Franzosenblech.de
Der R4 war zu Beginn der 70-er Jahre eine DER Familienkutschen - auch in Deutschland. Vater, Mutter und viele Kinder? Kein Problem. Wenn der Platz vorne nicht mehr reichte, gab es ja auch noch den leicht zu beladenden Kofferraum für den Kindertransport. Foto: Oldtimerreporter.Müller / privat
„Bu…bubu…bubububu…“ Das Quietschen einer Trommelbremse. Eine Hand geht zum Spazierstock am Armaturenbrett und drückt den langen Spazierstock, auch Schalthebel genannt, gefühlvoll ein wenig nach vorne. Pause. Die Hand legt den Spazierstock ein wenig nach rechts um. Nächste Pause. Zwischendurch wieder das Quietschen der nicht rechtzeitig gewarteten Trommelbremse. Gefühlvolles Bewegen des Schalthebels nach vorne. Ein leichtes „Klack“ ertönt aus der Richtung des Getriebes. Dazu ein „Plopp“ des Kupplungshebels. Es ist vollbracht.
Der Fahrer des 1970er R4 TL hat soeben vom dritten Gang seines Feuerstuhls in den zweiten zurückgeschaltet. Ja, es ist ein 1970er TL, einer der ganz frühen 34 PS-Modelle. Aber auch bei dem steht das Schaltschema noch auf dem Kopf. Erster Gang : Nach hinten links ziehen. Zweiter Gang : (Mit Gefühl) gerade nach vorne stoßen, immer schön auf die Schaltpausen achten. Sonst knirscht es gerne. Dritter Gang : Schalthebel nach hinten ziehen, im Leerlauf einen Moment warten. Den Hebel etwas...
