Welterfolg vom Frühstückstisch - der kleine Freund
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Franzosenblech.de
Wegen immer größer werdenden Erfolges wurde auch die Modellpalette größer. So gab es eine zivile Sportskanone, die man Renault 5 Alpine taufte.
Foto: Christian Both
1967. Der Renault 4 ist gerade mal sechs Jahre auf dem Markt und ein Wahnsinnserfolg. Der Renault 6 ist noch gar nicht vorgestellt, da rüstet Renault weiter auf, um im heiß begehrten Kleinwagensegment weitere Schlachten zu gewinnen. Dabei entsteht er eigentlich nur so nebenbei... der R5.
In jenen Tagen beauftragt...
Große Ehre: Cinquecento im MoMA
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- Geschrieben von Redaktion / [PR]
- Kategorie: Oldtimerreporter überregional
Wir denken, dass er das verdient hat. Dieser Fiat 500 F schmückt von Februar bis Mai die Design-Ausstellung im Museum of Modern Art in New York. Foto: Fiat
Sie sind Oldtimerfan und demnächst sowieso in New York? Außerdem wissen Sie den Wert von gutem Design zu schätzen?
Dann können wir Ihnen nur das Museum of Modern Art - kurz MoMA - empfehlen. Denn in der Ausstellung "The value of good Design" kann man ab dem 10. Februar eine Fiat 500 besichtigen. Irgendweinen 500-er. Nein. Nicht ganz.
R16: 1965 die rollende Revolution
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
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Seinerzeit war der Renault 16 gegen Opel, Ford, Mercedes, VW und Co. Hightech pur. Foto: Barbara de Bruin.
120 Jahre Renault. Was für ein Jubiläum! Was für ein Jubiläum wäre das aber, wenn wir nicht auch auf den Renault 16 blicken würden? Okay, das Prinzip war nicht neu. Bei Kleinwagen. In der Mittelklasse schon. Ab 1965 war der praktische Nutzen nicht nur den Kleinwagen-Piloten vorbehalten, nun konnten auch der Abteilungsleiter und der Herr Direktor ordentlich einpacken.
1965. Der Renault 16 startete mit viel Vorschusslorbeer und mit noch mehr Hoffnungen in sein Dasein. Die Fachpresse war entzückt,
Renault 11 - die Quasselstrippe: Klassiker oder Gebrauchtwagen?
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Franzosenblech.de
Dieser R11 ist ein Vertreter der zweiten Serie, erkennbar an den großen Scheinwerfern. Die erste Serie kam mit kleineren Doppel-Rechteck-Leuchten daher. Fotos: Oldtimerreporter.Gaubatz
1981 war es mit der rundlichen Gemütlichkeit bei Renault vorbei. Nun kamen die Typen mit Ecken und Kanten. Erster Vertreter der neuen Design-Offensive war der Renault 9. Wir wollen den Blick aber auf den Jubilar Renault 11 richten, der vor nunmehr 35 Jahren den eher glücklosen Renault 14 beerbte. Allerdings gehören die beiden Schwestern 9 und 11 untrennbar zusammen, technisch sind sie weitgehend identisch.
Im Mai 1983 erschien die R9-Schwester und blies, wie schon ihre Vorgänger, zum Sturm auf die Bastille Wolfsburg. Der natürliche ...
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